JASA PASANG PAVING JALAN SURABAYA
AHLI PEMASANGAN PAVING BLOCK SIDOARJO
TUKANG PASANG PAVING DI GRESIK
TUKANG PERBAIKAN PAVING AMBLES GRESIK
JASA TUKANG PEMASANGAN PAVING SIDOARJO
CALL ME:
http://www.jasatukangbangunansurabaya.com
081 331 227 928 -- 0851 0174 9074
APAKAH PAVINGISASI
JALAN ITU ?
Concrete Paving Block
(CBP) Merupakan suatu komposisi bahan bangunan yang dibuat dari campuran semen
portland, pasir/ agregat dan air dan dengan atau tanpa bahan tambah lainnya.
Sebagai pilihan pembuatan jalan, selain jalan aspal dan beton. Paving kaya
akan warna dan motif untuk aplikasi
Concrete Paving
Block sengaja di desain dengan motif-motif yang menarik agar cocok dengan
selera pasar dan dirancang dengan kekuatan yang sesuai dengan kebutuhan. Jalan
paving ini sangat cocok digunakan untuk : Taman , Jalan - jalan perumahan
di perkotaan ataupun di desa, halaman parkir, jalan, gang dll.
Pemakaian Concrete
Paving Block (CBP) sebagai material penutup permukaan bangunan selama 20
tahun terakhir semakin banyak dipergunakan. Teknik produksi massal yang
semakin baik, sehinga produksi Concrete Paving Block semakin mudah
didapatkan dan membuat harga paving blok semakin terjangkau oleh
masyarakat. Sehingga saat ini pemakain paving blok semakin banyak
dipergunakan untuk penutup permukaan halaman dan juga sebagai bahan penutup
permukaan jalan.
Concrete Paving Blok
dapat digunakan di mana saja dengan persyaratan tanah dasar yang sudah
dikuatkan dan dalam bentuk permukaan yang cukup rata untuk pemasangan Concrete
Paving Block. Ketika paving sudah selesai dipasang maka akan
mempunyai daya tahan yang cukup kuat. Concrete Paving Block
dapat dibentuk untuk menghasilkan efek yang menarik
baik sebagai jalur, atau teras, atau dicampur dengan jenis paving lain
untuk menciptakan sebuah fitur unik. Paving blok adalah alternatif untuk
pengganti aspal yang lebih tradisional atau jenis jalan yang
menggunakan makadam, dan terlihat jauh lebih baik daripada tarmacadam ataupun
rabat beton . Saat ini paving blok bahkan digunakan di
daerah-daerah beban berat, seperti pelataran parkir, dermaga dan jalan
umum.
Bahan dan Proses Pembuatan Concrete Paving Block
·
Bahan baku paving
block yang utama adalah pasir dengan gradasi baik semen
sebagai bahan pengikat.
·
Komposisi dari adukan
yang umum dipakai (semen : pasir) adalah : 1 : 3 ;
1
: 4 ; 1 : 5 bahkan lebih sesuai dengan mutu yang diinginkan.
·
Pada umumnya mutu
paving block yang diproduksi dengan peralatan mekanis
memiliki mutu yang tinggi.
·
Bahan-bahan dicampur
dalam perbandingan tertentu sesuai dengan peruntukan
dan mutu yang direncanakan, kemudian dicetak dan dipadatkan dengan
getaran.
·
Setelah dibuka dari
cetakannya disimpan pada tempat yang terlindung dari panas
matahari langsung dan hembusan angin yang berlebihan.
·
Supaya hasilnya lebih
baik dilakukan perawatan seperti beton dengan penyiraman
secara teratur. Setelah mencapai umur 28 hari paving block dapat
diuji mutunya dan siap untuk dipasarkan.
Jenis Concrete Paving Block
Ada dua tipe dasar
dari Concrete Paving Blok, paving blok press dan paving blok cetak
manual. Paving blok yang tersedia dalam berbagai ketebalan, dari
tebal 6 cm sampai tebal 10 cm. Bahkan saat ini sudah diproduksi dengan
ketebalan 12 cm untuk aplikasi beban yang sangat berat,
tetapi biasanya jenis ini diproduksi hanya berdasarkan pesanan khusus
Untuk penggunaan
biasa penutup halaman, trotoar dan jalan, menggunakan tebal anatara 6 cm,Untuk
penggunaan jalan dengan beban berat ringan , tebal 8 cm,Untuk pelataran beban
berat misalanya tempat parkir, pelabuhan dan bandara menggunakan tebal 10 cm
Walaupun saat ini
Concrete Paving Blok diproduksi dalam berbagai bentuk model, kebanyakan paving
blok persegi panjang yang diproduksi adalah ukuran 10 x 20 cm dengan
variasi ketebalan, kebutuhan untuk 1 meter persegi adalah 50 buah.
Karena ukuran
yang standar, paving blok dari produsen yang berbeda dapat dipertukarkan,
tergantung pada toleransi dan posisi bentuk kesikuan dari permukaan. Paving
blok persegi panjang cenderung memiliki permukaan yang sergam dan
rapi, meskipun beberapa terdapat adanya permukaan yang cacat, tapi dengan
metode pemasangan yang mudah sehingga penggantian paving sangat cepat
dilaksanakan.
Keuntungan dari Concrete Paving Block
·
Pelaksanaannya mudah
dan tidak memerlukan alat berat serta dapat diproduksi secara masal;
·
Pemeliharaannya mudah
dan dapat dipasang kembali setelah dibongkar;
·
Tahan terhadap beban
statis, dinamik dan kejut dan
·
Tahan terhadap
tumpahan bahan pelumas dan pemanasan oleh mesinkendaraan.
Kelemahan Concrete Paving Block
·
Mudah bergelombang
bila pondasinya tidak kuat dan kurang nyaman untuk kendaraan dengan kecepatan tinggi.Sehingga
perkerasan paving block hanya cocok untuk mengendalikan kecepatan kendaraan
di lingkungan permukiman dan perkotaan yang padat.
·
Kondisi lapisan tanah
dasar yang tidak mendukung hingga lapisan perkerasan dan badan
jalan turun, dan pada gambar sebelah dipasang
dengan lapisan membran/ dengan perbaikan tanah yang memadai sehingga tidak
terjadi penurunan
Mutunya dan standar yang disyaratkan :
·
mempunyai bentuk yang
sempurna,
·
tidak retak-retak dan
cacat,
·
bagian sudut dan
rusuknya tidak mudah direpihkan dengan kekuatan tangan.
Bentuk Dan Ukuran
·
Berdasarkan bentuknya
paving block dapat dibedakan menjadi dua yaitu bentuk segi empat dan segi
banyak.
·
Ketebalan 6 cm, 10 cm
dan 12 cm,
·
Warna umumnya abu-abu
atau sesuai dengan pesanan konsumen.
·
Toleransi ukuran yang
disyaratkan adalah ± 2 mm untuk ukuran lebar bidang dan ± 3 mm untuk tebalnya
serta kehilangan berat bila diuji dengan natrium sulfat maksimum 1%.
TATA CARA
PEMASANGAN PAVING
Sebelum pekerjaan
pemasangan paving kita mulai, kita harus memperhatikan syarat-syarat yang harus
dipenuhi sebagai berikut:Gambar4. lapisan
bahan pada paving
1.
1. Lapisan Subgrade
Subgrade atau lapisan
tanah paling dasar harus diratakan terlebih dahulu, sehingga mempunyai profil
dengan kemiringan sama dengan yang kita perlukan untuk kemiringan Drainage
(Water run off) yaitu minimal 1,5 %. Subgrade atau lapisan tanah dasar tersebut
harus kita padatkan dengan kepadatan minimal 90 % MDD (Modified Max Dry
Density) sebelum pekerjaan subbase dilaksanakan sesuai dengan spesifikasi
teknis yang kita butuhkan. Ini sangat penting untuk kekuatan landasan area paving nantinya.
2.
Lapisan Subbase
Pekerjaan lapisan
subbase harus disesuaikan dengan gambar dan spesifikasi teknis yang kita
butuhkan. Profil lapisan permukaan dari subbase juga harus mempunyai minimal
kemiringan 2 %, dua arah melintang kekiri dan kekanan. Kemiringan ini sangat
penting untuk jangka panjang kestabilan paving kita.
Pemasangan paving yang
paling utama adalah perkerasan landasan bawah harus benar- benar baik dan padat
dapat menggunakan sirtu ( pasir batu) dan
ketebalan 20 – 50 cm disesuaikan dengan kebutuhan
, baru pemberian lapisan pasir 5 – 10 cm berfungsi untuk meratakan pada saat
pemasangan
3.
Kanstin/Penguat Tepi (Kerb).
Kanstin atau Penguat
tepi atau Kerb harus sudah kita pasang sebelum pemasangan paving dilakukan. Hal
ini harus dilakukan untuk menahan paving pada tiap sisi agar paving tidak
bergeser sehingga paving akan lebih rapi pada hasil akhirnya.
Pemasangan penguat tepi jalan
4.
Drainage/Saluran Air
Seperti halnya
kanstin, Drainage atau Saluran air ini juga harus sudah kita pasang sebelum
pemasangan paving dilakukan. Hal ini sangat wajib dilakukan untuk effisiensi
waktu/kecepatan pekerjaan. Drainage yang dikerjaan setelah paving terpasang
akan sangat mengganggu pekerjaan pemasangan paving itu sendiri karena harus
membongkar paving yang sudah terpasang.
5.
Kelengkapan Peralatan Kerja
Peralatan yang kita
butuhkan harus sudah disiapkan sebelum pemasangan paving dimulai. Adapun
alat-alat yang kita butuhkan adalah sebagai berikut:
5.1. Mesin Plat Compactor
(Stamper Kodok) dengan luas permukaan plat antara
0,35 s/d 0,50 m2 dan mempunyai gaya sentrifugal sebesar 16 s/d 20 kN
dengan frekwensi getaran berkisar 75 s/d 00 Hz.
5.2. Alat Pemotong paving (Cutter).
5.3. Kayu yang diserut rata/jidar untuk Levelling Screeding abu batu/pasir.
5.4. Benang.
5.5. Alat handling berupa Lori/gerobak untuk pemindahan paving.
5.6. Pin stick/Linggis yang bagian bawahnya dibuat runcing melebar sebagai
naating.
6.
Cara Pemasangan Paving
6.1. Abu batu/pasir
alas seperti yang dipersyaratkan segera digelar diatas lapisan base. Kemudian
diratakan dengan jidar kayu sehingga mencapai kerataan yang seragam dan harus
mengikuti kemiringan yang sudah dibentuk sebelumnya pada lapisan base.
6.2. Penggelaran abu
batu/pasir alas tidak melebihi jarak 1 meter didepan paving terpasang dengan
tebal screeding.
6.3. Pemasangan paving
harus kita mulai dari satu titik/garis (starting point) diatas lapisan abu
batu/pasir alas (laying course).
6.4. Tentukan
kemiringan dengan menggunakan benang yang kita tarik tegang dan kita arahkan
melintang sebagai pedoman garis A dan memanjang sebagai garis B, kemudian kita
buat pasangan kepala masing-masing diujung benang tersebut.
6.5. Pemasangaan paving harus segera kita lakukan setelah penggelaran
abu batu/pasir alas. Hindari terjadinya kontak langsung antar block dengan
membuat jarak celah/naat dengaan spasi 2-3 mm untuk pengisian joint filler.
6.6. Memasang paving
harus maju, dengan posisi sipekerja diatas block yang sudah terpasang.
6.7. Apabila
tidak disebutkan dalam spesifikasi teknis, maka profil melintang permukaan
paving minimal mencapai 2 % dan maksimal 4 % denga toleransi cross fall 10 mm
untuk setiap jarak 3 meter dan 20 mm utnuk jarak 10 meter garis lurus.
Pembedaan maksimum kerataaan antaar block tidak boleh melebihi 3 mm.
6.8. Pengisian joint
filler harus segera kita lakukan setelah pamasangan paving dan seera
dilanjutkan dengan pemadatan paving.
6.9. Pemadatan paving
dilakukan dengan menggunakan alat plat compactor yang mempunyai plat area 0,35
s/d 0,50 m2 dengan gaya sentrifugal sebesar 16 s/d 20 kN dan getaran dengan
frekwensi 75 s/d 100 MHz. Pemadatan hendaknya dilakukan secara simultan
bersamaan dengan pemasangan paving dengan minimal akhir pemadatan meter
dibelakang akhir pasangan. Jangan meninggalkan pasangan paving tanpa adanya
pemadatan, karena hal tersebut dapat memudahkan terjadinya deformasi dan
pergeseran garis joint akibat adanya sesuatu yang melintas melewati pasangan
paving tersebut.
Pemadatan sebaiknya kita lakukan dua putaran, putaran yang pertama ditujukan
untuk memadatkan abu batu/pasir alas dengan penurunan 5 – 15 mm (tergantung abu
batu/pasir yang dipakai).
Pemadatan putaran kedua, disertai dengan menyapu abu batu/pasir pengisi
celah/naat block, dan masing-masing putaran dilakukan paling sedikit 2
lintasan.
DAFTAR PUSTAKA1.“ Mixed Desain Beton
Normal dengan Metode DOE dan ACI,” Aman Subakti, ISBN 979-15187-4-2.2.“ Standar Industri
Indonesia ( SII ) 0287-80,” Repubik Indoneia Departemen Perindustrian,
Tentang Mutu dan Cara Uji Pasir Standard.3.“ Standar Nasional
Indonesia ( SNI ) 03-0691-1996,” Dewan Standardisasi Nasional-DSN,
tentang Bata Beton ( Paving Block ).4.“ Standar Nasional
Indonesia ( SNI )15-0302-1999,”Dewan Standardisasi
Dan suatu kebanggaan
bagi kami tukang pasang paving surabaya bisa menyelsaikan pekerjaan klein kami dengan
sangat memuaskan ,terbukti setelah menyelsaikan pekerjaan kami di beri
referensi ,untuk dikenalkan pada rekanannya dan di promosikan untuk mengerjakan
di tempatnya, karena hubungan yang baik dan kualitas memang kami jaga
agar bisa bekerja yang
berkesinambungan
semoga kehadiran kami bisa membantu dalam menyelsaikan pekerjaan anda.
Kepuasan anda adalah prestasi kami
hormat kami
KARYA BERSAMA
budi santoso
call:
085101749074
081331227928 (WHATSAP)
karyabersama7745@gmail.com
karyabersama7745@yahoo.com
